A las 08.20hrs se larga el primer pc que tiene una extensión de 7.100 metros. Los tramos más extensos son el 4 y el 5 que posee 16.300 metros cada uno, ambos de igual extensión ya que son iguales de ida y vuelta.

Los tramos 1,2,3 y 4 se corren en una dirección y sentido, los tres restantes en tanto son idénticos pero en sentido contrario.

Para el día de mañana se encuentra contemplada la largada protocolar a partir de las 18.30 horas, en lugar a confirmar.

Los tramos y horarios de a competencia son los siguientes:

El número final de pilotos que serán de la partida es de 31 tripulaciones, distribuidas para esta ocasión en 4 categorías, ya que a las tres divisionales que compiten regularmente, la “B”, la N2 y la S 2.000, se suma la D, debido al parque que existe en Puerto Natales para esa categoría.

Llama la atención la baja en el número de inscritos que presenta la categoría B, ya que nos tenía acostumbrados a ser por lo general una de la mas numerosa, para esta ocasión cuenta con tan sólo 6 inscritos, donde como según vimos en el artículo anterior, Daniel Groves cuenta con la primera opción al título, algo que destaca es la presencia del siempre veloz, el fueguino, Stefan Rogosich que retorna a la actividad.

Inscritos categoría B:

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La N2 en tanto, ha sido la categoría revelación del torneo, ha sido la de mayor crecimiento y proyección, una divisional que con el paso de las pruebas va aumentando el interés de muchos para estar presentes, para esta ocasión se presentarán 13 competidores, pero con bajas respecto a competidores que han sido de la partida en fechas anteriores, como lo son Pacín Gonzalez, Eugenio Vilicic e Italo Dey. La disputa por el campeonato aquí es al todo o nada, ya que tan sólo 3 puntos separan al actual puntero Christobal Masle del segundo Renzo Vojnovic, por lo que será un lindo duelo, al que se suma Juvenal Díaz que ha tenido brillantes actuaciones y Hector Mansilla que ha ido de menos a más con su máquina Renault Clio. Además estará presente el piloto natalino Pituto Gomez, que irá a defender la localía.  Cuatro máquinas nuevas en la categoría, que no han participado anteriormente en PRC, la Peña Sabores de Hernán Zanetti con máquina Nissan V-16,  sumado a los natalinos José Mac-Lean, Juan Barría y Dusan Hernandez. Retorna Jorge Guic a la competencia luego de su ausencia en la fecha de Porvenir.

Inscritos:

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En la categoría Super 2.000, tal sido la tónica del campeonato, es la que aportará con el menor número de pilotos, lo que no se ve reflejado como una baja a la hora del espectáculo, ya que todos son de muy buen nivel y saldrán a buscar el uno desde el primer momento. Fito Dubrock llega con la primera opción a campeonar, para lo cual sólo debe finalizar la competencia.

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Finalmente, el patagonia rally club, decidió agregar la categoría D en esta competencia, debido a la gran cantidad de máquina que existen en Puerto Natales, por lo que aporta las 3 horas de Puerto Natales sumado a las competencias que se realizan en la ciudad argentina de Rio Turbio. Ocho máquinas serán de la partida en esta divisional.

En la categoría”B”, el que corre con mayor ventaja es el piloto revelación del rally de la temporada, Daniel Groves,  que ha desarrollado una gran labor durante el torneo, firme en la punta, que vio amagada después de una desclasificación en la fecha disputada en San Gregorio, pero para la fecha de Porvenir puso las cosas en orden y se quedó con la punta del torneo y con la primera opción a campeonar con 47 puntos 7,5 más arriba sobre quien le sigue, la peña CR Motosport que posee 39,5 tantos, le siguen Sandro Goich, que no iría a competir a natales con 38 y Julio Guineo con 35,5 por lo que la disputa por el segundo lugar será al todo o nada.

La N2, es la categoría que está más estrecha en la disputa por el título, entre dos pilotos, Christobal Masle y Renzo Vojnovic con Toyota Yaris y Chevrolet Corsa respectivamente. Masle hasta antes de dipsutarse la fecha de Porvenir, llegaba con gran favoritismo incluso para coronarse campeón en la cuna del automovilismo, pero como bien es sabido, sufrió un volcamiento que lo dejó sin opción a sumar puntos. Pero en el segundo lugar, Vojonovic ha hecho las cosas muy bien, con un muy buen andar, fuerte y parejo, ha hecho que logre mantenerse siempre a la siga de Masle, adjudicándose el último rally y sumando los puntos necesarios para quedar a tan sólo 3 tantos de Masle. Ambos tienen 60 puntos Masle y 57 Vojnovic, por lo que la opción de Vojnovic es ir a ganar y que Masle no se ubique en el segundo lugar, ya que de ganar Vojnovic y Masle en segundo puesto, empetan en puntos pero campeona Christobal por tener mas carreras ganadas.

En la categoría super 2.000, las cosas se encuentran un tanto más cómodas para el actual puntero Orlov Dubrock, en nissan primera, que actualmente suma 57 puntos, hasta antes de Porvenir la lucha estaba más estrecha y punto a punto con Luis Mladinic, pero que la máquina le falló y no logró puntuar, por lo que la primera opción la tiene Fito, quedando en la tercera posición Mladinic. El segundo puesto del ranking es para Sandro Vojnovic, que cambió de máquina, ahora con Honda y mayor potencia y velocidad saldrá a buscar el uno. Por el escaso parque que ha presentado esta categoría, la única opción a campeonar para Vojnovic y Mladinic es que Dubrock no logre finalizar la competencia.

La actividad tuerca comienza el día sábado en Natales, cuando se realice la largada protocolar que se sumará a las actividades que habrán en la ciudad en el marco de un nuevo aniversario.

El programa es el siguiente:

14-15.05.12
Revisión de seguridad (Copec 21 de Mayo en Punta Arenas)

17.05.12
Revisión de seguridad vehículos objetados

19.05.12
Entrega libro de ruta (09:30-10:00)
Reconocimiento de caminos para las tripulaciones (10:00 hrs.)
Rev. de seguridad foráneos (Copec Puerto Natales, 15:00-17:00 hrs.)
Parque de reagrupamiento (18:00-18:15 hrs.)
Largada simbólica (18:30 hrs.)
Reunión de pilotos (21:00 hrs.)

20.05.12
Parque de reagrupamiento (07:30-08:00)
Inicio Rally (08:30 hrs.)
Premiación (hora y lugar por confirmar)
Revisión técnica vehículos foráneos

21-24.05.12
Revisiones técnicas vehículos de P. Arenas

24.05.12
Entrega de resultados oficiales

Incluso en los mismos boxes en la parte trasera y en horas del mediodía, los clásicos “chulengos” ya esparcían el sabor a la carne asada por todo el lugar presaguiando de alguna manera el sabor a fiesta que se vivía, y que se fue contaguiando durante todo el día en todo el lugar.

Un marco de público que pasado el mediodía llegaría a mas de tres mil personas, hizo de esta carrera un encuentro singular para muchos, porque desde las veteranas glorias como Eduardo “Teddy” Riestra y Edgardo “Gordo” Thevenon, junto a los chilenos como Alejandro “Rancho” Pérez y Teo Martinich, le fueron dando al mediodia un sabor a recuerdos, abrazos y tantas anécdotas que rompieron la tarde.

Como si esto fuera poco, un día totalmente inusual para el mes de Mayo, con una temperatura que pasó los 15 grados centígrados,(dicen las malas lenguas que Nino y otros presionaron arriba para que hubiera un dìa singular) hizo que se viviera a pleno esta fiesta con todo lo que ello significa, y con el calor humano que incluso levantó la temperatura del dia.

Previo a la competencia se desarrolló un acto protocolar en el que participaron mas alla de todos los presentes, la Ministro de Seguridad Social Elsa Capuchinelli, el Secretario de Estado de Deportes Jorge Wiehoff, la señora esposa de Nino Wiehoff, el presidente de la Federacion de Automovilismo de Chile Mauricio Melo, y las autoridades del Automóvil Club Río Gallegos donde se hicieron cruce de entrega de presentes y previo al hecho se vivió con singular respeto el izamiento de los pabellones de ambos países lo que estuvo a cargo de Elsa Capuchinelli, Roberto Fernández, Mauricio Melo y Patricio Vergara-

Luego se entregarían diplomas a los veteranos pilotos de la categoría principalmente a los que estaban en el lugar del lado argertino, en un acto de especial recordación para quienes alguna vez tomaron parte de la “5000″.

En lo deportivo, los Stock Patagónico mostraron su supremacía a pesar de regalar un par de cilindros de ventaja, pero poniendo en juego sus suspensiones como parrillas de caño, con sus sistemas de frenos muy avanzados lo que los hizo frenar “mucho mas adentro” a la hora de buscar tiempos, y los dejó como netos dominadores de la cuestión, con tres segundos de ventaja sobre los autos de la “5000″ a pesar de contar con motores mucho mas potentes, pero los Stock doblan como un karting.

También se pudo notar la diferencia con los autos del Stock Car chileno, que mucho mas prolíjamente presentados que en Noviembre de 2010 en Punta Arenas, pusieron tambien la cuota de interés para todos, pero lejos de un ritmo como el que tenían los locales, debido a una cuestión mecánica, toda vez que si bien cuentan con motores poderosos, no tienen una suspensión similar ni tampoco una caja con relaciones para girar en dibujos largos, dado que corren en trazados que llegan a los 1400 metros de extensión en varios lugares, y esto hace que se dificultara su rendimiento en trazados con rectas de mas de 800 metros, donde tenían que llegar muy exigidos en cuarta velocidad al tope de sus revoluciones.

Pero de todos modos se vivió una verdadera fiesta, ganando Marcos Ortiz la clasífica, seguido de Ivan Alberoni, Adrián Riestra, Daniel Gutiérrez y Raúl García (todos Stock) seguido de Smiljan Coro y de Manuel “Pasin” González (5000 de Punta Arenas), Oscar Nuñez con otros Stock y los chilenos Pablo Capkovich y Alexis Ravena entre los diez primeros.

Las series se correrían con autos pares de la clasificación en primer lugar y luego los impares, y aquí también primó la agilidad de los Stock para doblar, frenar y salir, porque en ambas series los “5000″ lograron plantear una buena batalla.

En la primera la victoria fue para Marquitos Ortiz con la Chevy que lidera el torneo local, seguido del Falcon de Adrián Riestra y del 5000 de Manuel “Pasin” González con Pablo Capkovic pegado detrás y un reluciente Mauricio Melo con el mejor auto del Stock Car santiaguino ubicado quinto en el parcial y con Marcelo Pérez detrás, Luís “La Chili” Garcia , el santiaguino Julio Agurto con otra Chevy Nova, Raulito García y el puntarenense Karls Pagel completaban los diez primeros, donde lo mas espectacular se vivió con la verdadera “batalla” que tuvieron adelante Adrián Riestra y Pasin González, superándose mutuamente en cada paso y luchando por la posición de escolta con mucho fervor, lo que provocó que Marquitos Ortiz se fuera tranquilo en la vanguardia sin rivales en el horizonte porque el segundo y el tercero se buscaban a “muerte” en cada ocasión pero muy limpiamente, lo que finalmente fue para Riestra quien pudo conservar la cuerda en los últimos tramos luego de una pelea épica entre los dos.

Un excelente rendimiento de la Chevy de Mauricio Melo lo hizo ubicar entre los cinco de adelante en un esfuerzo singular que puso al mejor StockCar en los puestos de adelante.

Luego Pasin González sería excluido de la serie parcial, por la falta de 9 kilos de peso de acuerdo a lo que marca la reglamentación, lo que provocó que todos subieran un lugar, pero el clasificador general de la serie marcaba lo siguiente:

1)   Marcos Ortiz – cupe Chevy (Stock) -  14.22.030 – 8 giros

2)   Adrián Riestra – Ford Falcon(Stock) – 14.23.665 – 8 giros

3)   Manuel “Pasin” Gonzalez – Ford 302(5000) – 14.23.934 – 8 giros

4)   Pablo Capkovic – Ford 302(5000) – 14.28.152 – 8 giros

5)   Mauricio Melo – Chevy Nova (Stock Car) – 14.32.610 – 8 giros

6)   Marcelo Pérez – Chevy Nova 305 (5000) – 14.38.086 – 8 giros

7)   Luis García – Cupe Chevy (Stock) – 14.44.206 – 8 giros

8)   Julio Agurto – Chevy Nova 350 (Stock Car) – 14.46.698 – 8 giros

9)   Raúl García – Cupe Chevy (Stock) – 14.51.129 – 8 giros

10) Karls Pagels – Chevy Nova 350 (5000) – 14.51.462 – 8 giros

11) Héctor Oliva – Camaro 350 (Stock Car) – 14.51.994 – 8 giros

12) Dinko Bilicic – Buick 350 (Stock Car) – 14.56.473 – 8 giros

13) Mauricio Vidal – Chevy Nova 350 (5000) – 13.33.295 – 7 giros

14) Marcelo Bahamonde – Chevy Nova 350 (5000) – 06.39.524 – 5 giros

15) Marcos Rivas – Chevy Nova 350 (Stock car) – 05.30.407 – 4 giros

Luego vendría la segunda serie con los autos pares, donde sucedió un hecho similar dado que la “gran pelea” se dio también por la posición de escolta entre Oscar Raúl Nuñez con el Falcon del Stock y Smiljan Coro con el 5000, una lucha que duró hasta la bandera de cuadros y que fue de las delicias del mucho público que colmó el José Muñiz.

En la vanguardia un firme Ivan Alberoni logró vencer con un margen de 0.592 sobre Nuñez y con Coro pegado a su escape con una diferencia del líder de 0.750 para tener una idea de la diferencia que se vivió en la pista, dejando cuarto a Daniel Gutiérrez que hizo lo suyo y un reluciente Víctor “Cato” Mallada que ponía un Ford Falcon mas quen rendidor entre los de adelante.

El clasificador daba a Alberoni al frente pero la totalidad del parcial quedaba de la siguiente manera:

1)   Ivan Alberoni – Cupe Chevy (Stock) – 10.11.437 – 8 giros

2)   Oscar Nuñez – Ford Falcon (Stock) – 10.12.029 – 8 giros

3)   Smiljan Coro – Ford 302 (5000) – 10.12.187 – 8 giros

4)   Daniel Gutiérrez – Cupe Chevy (Stock) – 10.31.892 – 8 giros

5)   Víctor Mallada – Ford 302 (5000) – 10.52.646 – 8 giros

6)   José Diaz – Chevy 250 (5000) – 11.20.720 – 8 giros

7)   Miguel Angel Sanchez – Dodge 318 (5000) – 11.21.369 – 8 giros

8)   Patricio Vergara – Camaro Ford 302 (5000) – 10.15.432 – 7 giros

9)   Néstor Scepanovich – Ford 302 (5000) – 10.21.596 – 7 giros

10) Jorge González – Chevy Nova 350 (Stock Car) – 10.49.657 – 7 giros

11) José Luis Espinosa – Ford Falcon (Stock) – 08.36.172 – 6 giros

12) Jorge Trevotich – Torino (5000) – sin tiempo – sin vueltas

Luego vendría la fina a 12 giros, el mayor esfuerzo del día, con 30 autos en la pista de gran cilindrada, algo que nunca se había visto ni en el José Muñiz ni tampoco en las viejas épocas, por lo que la expectativa fue sensacional para todos, y se procedió a dar inicio a la final

En la punta arrancó como era previsible Ivan Alberoni seguido de un Smiljan Coro que hizo una largada espectacular para colarse en el pelotón de vanguardia pero luego tendrian un entrevero en la curva del “riñón” donde perdían posiciones y quedaba Marcos Ortiz en la punta, pero al llegar a la “Horquilla de la Chacra” se pasaba de largo con un problema mecánico y le dejaba la punta a Adrián Riestra que venía detrás, todo esto en no mas de una vuelta, y Adrián con la sombra de Pablito Capkovich pegado detrás haciendo el gran esfuezo, pero el galleguense marcaba con firmeza el dominio de la cuerda y aqui se vio como en las series anteriores la diferencia que prima entre los Stock y los 5000, donde los autos mayores (8 cilindros) tienen una gran velocidad y fuerza en lo recto pero pierden cuando hay que doblar y frenar mas encima en las curas, por lo que Adrián pudo mantener la distancia y detrás se vendría Oscar Nuñez quien a la larga superaría a Capkovic y también lo haría a posteriori con Daniel Gutiérrez y Raúl García.

En la sexta colocación un brillante Víctor “Cato” Mallada manteniendo el ritmo y logrando ser salvo los prototipos, uno de los mejores autos de Chile presentados en la ocasión, arribando sexto al final de la bandera de cuadros, con Pagels, el Chelo Bahamonde que se pudo recuperar de los primeros problemas, Marcos Rivas y el santiaguino Julio Agurto que terminó en la décima posición.

Muchos roces como el que sufrió Patricio Vergara en el inicio, (..me sacaron para el campo…) el que tuvo Jorge Gonzalez en la mismísima largada que lo dejó afuera, Mauricio Melo que podría haber sido otro de los que estaría en la discusión de los puestos de privilegio pero que abandonó muy pronto, Pajarito Sanchez que no tuvo un buen fin de semana a pesar de los esfuerzos, pero todos consustancias cos con la idea de brindar una gran carrera, lo que sin lugar a dudas resultó.

La gente del ACRG mas que conformes con la realización, y los entretelones y cosas que tendremos para contar en los próximos dias tales como el acto protocolar, el asado del sábado por la noche y otros temas, jalonarán esta carrrera que se podría catalogar como “histórica” poque volvió a reunir a muchos que durante tantos años no habia tenido el mínimo contacto.

El clasificador de la final fue el siguiente:

1)   Adrián Riestra Ford Falcon (Stock) – 15.22.507 – 12 giros

2)   Oscar R. Nuñez – Ford Falcon (Stock) – 15.26.588 – 12 giros

3)   Daniel Gutiérrez – Cupe Chevy (Stock) – 15.27.227 – 12 giros

4)   Raúl García – Cupe Chevy (Stock) – 12.33.625 – 12 giros

5)   Pablo Capkovich – Ford 302 (5000) – 15.41.949 – 12 giros

6)   Víctor Mallada – Ford Falcon 302 (5000) – 15.54.703 – 12 giros

7)   Karls Pagel – Chevy Nova 350 (5000) – 15.28.149 – 11 giros

8)   Chelo Bahamonde – Chevy Nova (5000) – 15.30 853 – 11 giros

9)   Marcos Rivas – Chevy Nova 350 (Stock Car) – 15.42.095 – 11 giros

10) Julio Agurto – Chevy Nova 350 (Stock Car) – 15.52.684 – 11 giros

11) Héctor Oliva – Camaro 350 (stock Car) – 16.11.927 – 11 giros

12) Luis García – Cupé Chevy (Stock) – 16.22.123 – 11 giros

13) Mauricio Vidal – Chevy Nova 350 (5000) – 15.47.674 – 10 giros

14) Tito Espinosa – Ford Falcon (Stock) – 07.17.311 – 5 giros

15) Néstor Scepanovich – Ford 302 (5000) – 07.38.777 – 5 giros

16) Marcelo Pérez – Chevrolet 305 (5000) – 06.25.197 – 4 giros

17) Patricio Vergara – Camaro Ford 302 – 06.25.197 – 4 giros

18) Miguel Angel Sanchez – Dodge 318 (5000) – 04.16.321 – 2 giros

19) Mauricio Melo – Chevy Nova 350 (Stock Car) – 01.32.479 – 1 giro

20) José Diaz – Chevy 250 (5000) – 01.34.907 – 1 giro

21) Ivan Alberoni -. Cupe Chevy (Stock) – 01.44.151 – 1 giro

22) Smiljan Coro – Ford 302 (5000) – 1.59.009 – 1 giro

23) Dinko Bilicic – Buick 350 (St6ock Car) – sin tiempo

24) Jorge González – Chevy Nova 350 (Stock Car) sin tiempo

FUENTE: www.musicadmotores.com.ar – Carlos Raul Zapico

Foto: Danipan Fotografía

La categoría nos tiene acostumbrados a la realización de dos fechas en el año, pero ambas de gran impacto y aceptación, para esta ocasión se decidió ir a competir a un lugar recordando lo que se hacía en los mejores años de la categoría, el ex autódromo “Ciudad del Centenario” que hoy se denomina “José Muñiz” en homenaje al recordado piloto argentino. La competencia se ha denominado “Gran Premio Linarth ´Nino´ Wiehoff” piloto argentino recientemente fallecido de la categoría 5.000cc.

Un total de 37 pilotos participantes habrán en esta competencia, dispersos en dos categorías, ya que además de la categoría tc 5.000, se suma la categoría Stock Car, que viene desde el norte del país a competir en esta prueba de tanta importancia, recordamos que la stock car, ya estuvo presente en la zona, compitiendo en aquella vez en el autódromo de Cabo Negro.

La actividad comienza el día Sábado con las pruebas libres, actividad en donde es posible tener un acceso más libre a las zonas más cercanas de los boxes donde resulta mayormente atractivo para poder observar de cerca los coches, esto será de 12:00 a 17:00hrs.

Para el día Domingo todo comienza desde las 10.30 horas con las tandas de clasificación, estas se llevaran a cabo en grupos de acuerdo a la cantidad de competidores, luego de eso la actividad continúa las series clasificatorias comenzarán a partir de las 14.00 hrs la primera y a las 15.00 hrs la segunda.  La final estará sujeta a la cantidad de parque, es por ello que se hará dos carreras clasificatorias, en caso de superar la cantidad de autos que por seguridad soporta el trazado, quedaran fuera los peores tiempos de cada serie según corresponda en cantidad, la que se llevará a cabo a las 16.00 hrs.

Los pilotos participantes son los siguientes:

1   Smiljan Coro – Ford 302 – Punta Arenas

2   Manuel “Pasin” González – Ford 302 – Punta Arenas

3   Pablo Capkovic – Ford 302 – Punta Arenas

4   Marcelo Bahamonde – Chevrolet 305 – Punta Arenas

5   Néstor Scepanovic – Ford 302 – Punta Arenas

6   Daniel Gutiérrez – Chevy 230 – Río Gallegos

7   Mauricio Melo – Chevy Nova 350 – Santiago de Chile

8   Karl Pagels – Chevy Nova 350 – Punta Arenas

9   Víctor “Cato” Mallada – Ford 302 – Punta Arenas

10 Alexis Ravena – Chevy Nova 250 – Punta Arenas

11 Ernesto “Tincho” Gómez – Ford 302 – Punta Arenas

12 José Ramos – Chevy Nova 350 – Santiago de Chile

14 Marcelo Pérez – Chevy 305 – Punta Arenas

15 Luis García – Chevy 250 – Río Gallegos

16 Adrián Riestra – Falcon 221 – Río Gallegos

18 Manuel Hernández – Chevy 350 – Punta Arenas

19 Marcos Ortiz – Chevy 230 – Río Gallegos

20 Nicolás Mansilla – Falcon 221 – Punta Arenas

21 Sebastián Méndez – Chev. Camaro  350 – Santiago de Chile

22 José Diaz – Chevrolet 250 – Punta Arenas

23 Ernesto Pérez – Dodge 221 – Río Gallegos

24 Oscar Raúl Nuñez – Falcon 221 – Río Gallegos

25 Néstor Javier Barría – Ford 302 – Punta Arenas

26 Jorge González – Chevy Nova 350 – Santiago de Chile

27 Dinko Bilicic – Buick 350 – Santiago de Chile

28 – Raúl García – Chevy 230 – Río Gallegos

29 Patricio Vergara – Chevy 350 – Punta Arenas

31 Mirko Ivelic – Chevy 350 – Punta Arenas

32 Ivan Alberoni – Chevy 250 – Río Gallegos

35 Miguel Angel Sanchez – Dodge 318 – Río Gallegos

37 Ludovico Davet – Chevy 350 – Punta Arenas

45 Héctor Oliva – Camaro 350 – Santiago de Chile

67 Mauricio Vidal – Chevy 350 – Punta Arenas

69 Jorge Trevotich – Torino 250 – Río Gallegos

77 Marcos Rivas – Chevy Nova 350 – Santiago de Chile

88 Julio Agurto – Chevy Nova 350 – Santiago de Chile

90 Cristian Espinosa – Falcon 221 – Río Gallegos

Las categorías de mayor espectáculo y velocidad, siempre son las expertos, tanto en Motos como en ATV y en ambas se coronaron campeones pilotos que acostumbran a estar en podium. En Moto Experto el título fue para Pablo Paredes, piloto que llegaba con una gran ventaja a la última fecha pero no con la corona asegurada, no obstante, su mas cercano persecutor, Rodrigo Mancilla, no compitió en esta fecha por lo que el “pinguino” compitió ya con la corona, lo preocupante de la jornada fue que en esta categoría se presentaron tan sólo dos máquinas. En ATV experto en tanto, Gallegos ya se había coronado en la fecha anterior, por lo que ir a competir era por estar presente. De todas formas lo de Gallegos no fue nada de fácil, debido a brillantes actuaciones de dos pilotos, el fueguino Ivan Pablo Cuevas y Pablo Alvarez. Un título más para Gallegos, pero cada vez mas disputado, debido a que lo de Cuevas es muy bueno y que continúa creciendo a su joven edad.

En motos open, el título se fue para el otro lado del alambre, ya que el piloto oriundo de Rio Gallegos, Franco Hernandez, de muy buenas actuaciones, logró sumar los puntos necesarios para ubicarse en lo más alto del ranking. El triunfo de la competencia fue para otro argentino, pero de Rio Grande, Gastón Martinez, piloto que hizo tan sólo tres competencias adjudicándose todas las que participó.

En la ATV Open, la victoria del fin de semana fue para Ignacio Diaz, quien con esta victoria reafirmó su gran desempeño en la temporada quedándose con el título, relegando al segundo puesto a Goran Puratic y tercero quedó Jorge Mladinic.

La divisional Motos promo, quedó en manos de Marco López, se adjudicó  la competencia y el tíutulo, una buena temporada para este piloto, que para el próximo es posible que suba de categoría.

En ATV Promo, hubo uno que fue de menos a más comenzando a destacar en las últimas fechas, Iván Barticevic, a quién le faltaban algunos puntos para coronar, logró ganar la fecha dominical, pero la divisional al no sumar el número mínimo de competidores, no puntuó por lo que las posiciones se mantuvieron de igual manera a como se encontraban hasta antes de la competencias, así las cosas, Ever Oyarzo, se queda con el título seguido de Walter Brauning y del propio Barticevic.

En la categoría de las damas de ATV, se coronó a Micaela Sanchez, con muy buenas participaciones en el campeonato, sumando  os puntos necesarios para poder quedarse con el uno.

En Moto Master el campeón fue Iván Guerrero que le ganó el duelo a Adrián Melian en esta última carrera.

Julián Martinic ganó la fecha en los ATV Master pero el título fue para Gerardo Menéndez, dejando como vicecampeón a Luis Mendosa y en el tercer lugar a Dubalio Pérez.

Moto promocional vio coronarse a Marcos López y en Moto 85cc a Jaime Velásquez. Los ATV 50cc fue para Felipe Simeone y los 110cc para Rodrigo López.

Finalizó una nueva temporada y el balance es positivo por parte de los organizadores, ahora se queda a la espera de la confirmación de la realización del campaonato de invierno, que hasta el año pasado se vivió como todo un éxito.

En la categoría Lada Samara, se alzó con el título, la peña Carrasco, de los hermanos Gastón y Eduardo, ambos con excelentes actuaciones llegaban a la última fecha ya con la corona calzada, ya que en la penúltima fecha su más cercano persecutor, Cristián Velasquez fue excluido en la técnica lo que dejó como resultado que la Peña Carrasco sea campeona con anterioridad. Finalmente lograron sumar un puntaje de 77.5, seguido de Velasquez con 59.75. El tercer puesto del campeonato fue para Leonardo Ivelic que sumó 57.5 tantos.

En la chevette clase 1, Richard Pardo, si bien no tenía asegurado el título, encaraba a última fecha con la mayor opción a campeonar, no tan sólo por tener hasta ese instante el mayor puntaje, sino que también por lo que venía haciendo en la pista, muy buenas actuaciones en las fechas anteriores, por lo que llegó como favorito y se adjudicó la última carrera del torneo, logrando llegar a sumar 65 puntos y alzándose en lo más alto del podium, por segunda temporada consecutiva, transformándose así en el bicampeón de la disciplina, Pardo venía haciendo bien las cosas y eso se notó, ya que su espléndido andar era innegable en la pista. El segundo puesto del campeonato quedó en manos de Rodrigo “Yiyo” Andrade, joven piloto y preparador, en su primera temporada completa en la categoría, con buenas actuaciones llegando incluso a ganar la primera fecha, Andrade sumó un total de 58.01 puntos en el ranking. El tercer puesto del campeonato fue para un experimentado y buen piloto de la categoria, Sergio Erick Linares, que sumó 51.625 puntos. Esta categoría durante el campeonato presentó un bajo parque, respecto a los campeonatos anteriores en donde muchas veces fue la divisional que presentaba el mayor espectáculo.

En la categoría TC 2.000, la peña RV de Luis Vera en conjunto con Alexis Ravena, llegaba con una diferencia de 10 puntos por sobre Emilio Boccazzi que estaba en el segundo puesto antes de la última fecha, y debido a que en esta la categoría no alcanzó a sumar el parque necesario para sumar a puntaje completo, los de RV se coronaron campeones antes de largar, ya que el puntaje para el ganador era de 7,5, innalcanzable para Boccazzi. En la última fecha el ganador fue Horacio Boccazzi, hermano de Emilio, que presentó una máquina con muy buena preparación. Finalmente la peña RV se quedó con la segunda ubicación y con el título, sumando un total de 55.88 puntos, transformándose en los primeros campeones en la categoría, ya que este fue el primer torneo de la categoría como oficial y no como promocional. El segundo puesto del campeonato fue para el concejal y candidato a alcalde, Emilio Boccazzi, quién tuvo brillantes actuaciones durante el campeonato, bien por Emilio, un piloto con una corta trayectoria en el automovilismo, pero que dejó abierta la puerta para poder pelear el título en el próximo campeonato. El tercer puesto del ranking fue para Boris Oyarzo, un joven que se atrevió cambiar los piques de 1/4 de milla por las carreras en pista, y de muy buena forma, tal es así que llegó a ganar una fecha del campeonato. Esta categoría, ha demostrado que es muy atractiva para el público, por potencia y estética de las máquinas, es de esperar que este sea el repunte de una divisional que va en creces.

Finalmente en la categoría Chevette clase 2, fue donde se vió más apretada la disputa por el título, ya que José Cárdenas llegaba con gran ventaja a la última fecha, incluso casi logrando el título en la quinta fecha, pero como bien es sabido, las carreras terminan cuando se baja la bandera, las cosas tomaron un rumbo diferente en la última fecha, debido a que Cárdenas tuvo problemas en su máquina, lo que hacía peligrar su primer lugar del ranking, a favor de Manuel Peranchiguay, quien si ganaba la segunda manga en competencia se quedaba con la corona. Peranchiguay, logró liderar varias vueltas de la segunda manga, dejando todo en suspenso, pero sufre un despiste que lo relegó a puestos posteriores, dejando un poco mas tranquilo a Cárdenas que finalmente logró sumar los puntos necesarios para quedarse con la corona, finalmente sumó 77 puntos sobre 70 que sumó Peranchiguay. El tercer puesto del ranking fue para Cesar Novoa.

De las categorías que van por el título, sólo una se encuentra ya definida, ésta es la Lada Samara en donde la Peña Carrasco, se coronó campeón con una fecha de anticipación, teniendo un puntaje innalcanzable para sus pares. De todas formas esta divisinoal será  la segunda  más numerosa del fin de semana con 11 pilotos inscritos:

- Peña Carrasco
- Cristian Velazquez
- Peña Guzmán
- Carlos Ojeda
- Jorge Díaz
- Peña Barbería
- Andrés Navarro
- Leonardo Iveic
- Rodrigo Barría
- Peter Morrison
- Katica Masle

La categoría que presentará mayor numero de inscritos es la Chevette clase dos,, que contará con 12 pilotos participantes, en donde José Cárdenas se encuentra a tan sólo un punto de campeonar. Destaca la reaparición de Horacio Boccazzi en la divisional, donde compitió en una fecha y se la adjudicó, los inscritos son los siguientes:

- Esteban Mayorga
- Marcos Maripani
- Manuel Paranchiguay
- Jose Cardenas
- Cesar Novoa
- Juan Vasquez
- Pedro Alarcón
- Miguel Saldivia
- Horacio Boccazzi
- Peña JyR Llanos
- Alexis Alvarez
- Daniel Orellana

La T.C. para esta ocasión va a puntaje completo ya que contará con 6 máquinas a la hora de largar, una divisional muy atractiva para el público debido a que son máquinas relativamente nuevas y de gran potencia y velocidad. El que corre con mayor posibilidad es la peña RyV  actual puntero del campeonato, además se suma a la grilla el concejal y candidato a alcalde por la comuna de Punta Arenas Emilio Boccazzi, además del debut en la divisional del siempre veloz Ernesto “tincho” Gómez.

- Peña RyV
- Horacio Boccazzi
- Emilio Boccazzi
- Ernesto Gomez
- Rodrigo Andrade
- Boris Oyarzo
- Patricio Oyarzun

En la categoría chevette clase uno Richard Pardo,  saldrá a acelerar al máximo para quedarse con la corona nuevamente y tener así el bi campeonato en la pista, ya que actualmente se encuentra puntero del ranking con una gran diferencia de puntos sobre sus rivales. La categoría contará con 6 inscritos en donde aparece la Peña los Corchos, con la máquina que pertenece a Sergio “Mellizo” Diaz.  Inscritos:

- Richard Pardo
- Peña los corchos
- Sergio Linares
- Rodrigo Andrade
- Oniel Henriquez
- Cristian Gomez

Finalmente la TR 4.000, que va en forma promocional, contará con 7 pilotos en la largada, un buen parque para esta categoría que paulatinamente va renaciendo en la pista.

- Iván Gonzalez
- Erick Tejeda
- Guillermo Orden
- Patricio Gonzalez
- Julio Gomez
- Karl Paggels
- Guillermo Almonacid

Una gran crítica hacia la organización ha surgido respecto a las categorías participantes de este tipo de actividad y la disciplina del Enduro en particular, debido a que no han sido incluidas las categorías infantiles en estas competencias, lo que genera la critica respecto a que son ellos los que en el día de mañana harán el espectáculo y se torna necesario darles la posibilidad de competir en estas pruebas que difieren en todo sentido respecto a las pruebas de cross en donde si pueden participar.

La actividad comienza el día Sábado con lo que será las pruebas libres, para el día Domingo, en tanto se encuentra contemplada la competencia propiamente tal. la ficha técnica de la competencia y los horarios son los siguientes:

• Organiza : Patagonia MotoClub
• Lugar del circuito : Km 4,7 camino a Punta Prat circuito “Paso del Cañadón”
• Fecha de la competencia : Domingo 29 de Abril del 2011
• Grado de dificultad : Media
• Prácticas oficiales : Sábado 28 de Abril 15:00hrs hasta las16:30 Hrs.
• Apertura del Recinto : Domingo a las 09:30hrs
• Apertura del circuito : 10:00hrs, para vuelta de reconocimiento.
• Cierre del circuito : 10:30hrs
• Reunión de pilotos adultos : 11:00hrs
• Inicio de competencias : 12:00hrs Motos y 14:00hrs ATV’s.
• Sistema de carrera : Enduro con personal transponder
• Categorías participantes : ATV y Motos: Promo, Máster, Open y Experto
• Modo de largada : Por categorías y largada diferida
• Valor de inscripción : $9.000 adultos
• Inscripciones : Local “Pablo Paredes Motos” Magallanes 330,
Local “GMT Motos” Fagnano 675.
Local “Pro-Cross motos” Armando Sanhueza 1416.
Local “TR Motos ” Armando Sanhueza 188.
• Inscripción vía e-mail : Pilotos extranjeros o fuera de Punta Arenas.
Enviar planilla adjunta con los datos requeridos.
• Plazo de inscripción : Viernes 26 de Abril hasta las 19:00hrs.
• Valor de la entrada : $1.500 menores de 12 años no pagan.

Horarios:

09:30hrs : Apertura del recinto Km. 4,7 camino a Punta Prat
10:00hrs : Apertura del circuito para vuelta de reconocimiento
10:30hrs : Cierre del circuito
11:00Hrs : Reunión obligatoria de pilotos
11:45hrs : Armado grilla de categoría motos por ranking.
12:00hrs : Largada categorías Motos.
13:30hrs app. : Bajada de bandera al líder de la general y salida del barredor
13:45hrs : Armado grilla de categoría ATV’s por ranking.
14:00hrs : Largada categorías ATV’s.
15:30hrs app. : Bajada de bandera al líder de la general y salida del barredor
16:15hrs : Premiación última fecha Campeonato Enduro.

Click en descargar al final del artículo, para bajar a su ordenador el listado en formato excel con todos los tiempos prime a prime respecto a lo acontecido el día de ayer.

Los resultados finales en la sumatoria de tiempos son los siguientes:

Cat B

Cat. N2

S. 2.000

CLICK AQUÍ PARA DESCARGAR LOS RESULTADOS COMPLETOS, PRIME A PRIME Y SUMATORIA FINAL.